I senaste Dialog (Linköpings kommuns informationstidning till medborgarna) avhandlas återigen Ostlänken. Står bl a att den nya Ostlänken kommer att avlasta stambanan så att mer regionaltrafik kan gå på den samtidigt som att restiden mellan Norrköping C och Linköping C ska kortas till 15 minuter. Detta får mig att ställa mig ett antal frågor.
- avgörs en regions framtid (som så kraftigt hävdas vid argumenteringen för Ostlänken) av att restiden mellan två järnvägsstationer kortas till 15 minuter? Idag tar det drygt 20 minuter med X2000 och med pendeln (antar 1-2 stopp) dryga halvtimmen. Kommentar: redan idag är det ganska svårt att använda X2000 som pendel mellan Linköping och Norrköping då biljetten blir dyr - är SJ:s prissättning, ej Östgötatrafiken). Förutom detta så håller ju X2000 inte så ofta tidtabellen... (vilket gör resan ännu dyrare totalekonomiskt sett)
- Mig veterligt så är tiden 15 minuter Norrköping C - Linköping C beräknat efter de nya snabbtågen som planeras gå på det nya spåret. Varför indikerar man då att pendeltrafiken - som ska gå på det gamla spåret - får en så kort restid?
- X2000 tar alltså drygt 20 minuter på sig mellan dessa städer. X2000 har en topphastighet om 200 km/h. Då undrar jag vilket superpendeltåg som ska utvecklas som klarar samma sträcka på 15 minuter? Vad kostar utvecklingen av ett sådant?
- Dessutom är det ju så att det kommer att vara ytterst få av snabbtågen på det nya spåret som kommer att stanna i både Linköping och Norrköping eftersom då uppnås inte de korta restiderna upp till Stockholm (eller ner till Köpenhamn), vilken även de är argument och lönsamhetskriterier för Ostlänken (respektive ytterligare järnvägsinvesteringar).
- Även om det nu skulle bli så att det tar 15 minuter att resa mellan Linköping och Norrköping så är det ju inte så många människor som börjar sin resa på stationen och avser vara kvar där efter resans slut. Varför sägs inget om människors totala restid från start- till slutdestinationen? Varför diskuteras inte möjligheterna att korta denna totala tid? Utan att diskutera den så blir nog även i fortsättningen bilen huvudalternativet för många.